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菁桐是以礦業發跡的小鎮，鐵路通車帶來繁榮。但礦坑收坑後，幾個集落迅速沒落。想不到，還是鐵路使這幾個小鎮重新熱鬧起來。
平溪線是台鐵四大支線之一，既在旅遊書上出現，想來也是個熱門的景點。事實上，那天遊人很多，火車也擠得水洩不通。不過大多在菁桐以前已經下了車。
先到最遠，也是終點站的菁桐。火車緩緩地駛進路軌的盡頭，我們如同穿梭時空，回到五六十年代小鎮。火車站已是歷史文物，像農舍一般的建築，跟在北海道等較近期開發的地區一樣，默默地守護着以往絡繹不絕，現在假日外十分稀少的人流。在礦業資料館看到，這裏有全台最大的運煤道，小學還有近千名學生，在日治時期還有日本學童，當年的盛況可見一班。
由於在日治時期發跡，建築都是昭和風格，因此置身其中便活像當年的日本。跟已名滿天下的九份不同，即使是星期日，人還是不多，更有那種小國寡民的感覺。
午飯很普通，魯肉飯、炒米粉、涼伴素雞。傳純的食物，在一間裝修還在五十年代，貼滿「咸豐年間」的電影海報，電視還是要扭的那種。
菁桐沒什麼好逛的，就是那一條大街，和附近的店，還有鐵路軌上。那些年裏走鐵軌的一幕便在這裏。兩旁的商店街，除了街末的雞捲店，便只有火車站旁略有人氣。
鐵道故事館是一間以鐵路為主題的商店。原來台灣和日本一樣，也是鐵路迷。店中賣好意頭的單程票，例如「十分」到「幸福」等，不過台灣沒有一知叫幸福的站，至少在店中的台灣鐵路圖上沒有。
慢慢的走，慢慢的感受，那一份小鎮悠閒可愛。
菁桐為平溪線的尾站，班次不多，宜先查好所需的班次。
下期：永遠擠滿遊客的九份，還是個悲情城市嗎？
先到最遠，也是終點站的菁桐。火車緩緩地駛進路軌的盡頭，我們如同穿梭時空，回到五六十年代小鎮。火車站已是歷史文物，像農舍一般的建築，跟在北海道等較近期開發的地區一樣，默默地守護着以往絡繹不絕，現在假日外十分稀少的人流。在礦業資料館看到，這裏有全台最大的運煤道，小學還有近千名學生，在日治時期還有日本學童，當年的盛況可見一班。
午飯很普通，魯肉飯、炒米粉、涼伴素雞。傳純的食物，在一間裝修還在五十年代，貼滿「咸豐年間」的電影海報，電視還是要扭的那種。
菁桐沒什麼好逛的，就是那一條大街，和附近的店，還有鐵路軌上。那些年裏走鐵軌的一幕便在這裏。兩旁的商店街，除了街末的雞捲店，便只有火車站旁略有人氣。
慢慢的走，慢慢的感受，那一份小鎮悠閒可愛。
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